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长城只专注SUV，有何不可？

作者：ridingkeji    发布于：2016-05-04 14:15:13    文字：【大】 【中】 【小】

 进了2016年，SUV市场销售依旧火爆。SUV车企销量榜首毫无疑问被长城牢牢把持着，1-2月长城共卖出124182台SUV车型，远远甩开排在第二位的长安汽车。在开年两个月中，长城卖的最好的H2、H6销量分别为28290、75240。这是令人咋舌的数字，光H6单车型销量就比别家的所有SUV产品销量都多。

 SUV市场在国内的红火是有深层次根源的，就像皮卡之于美国，MPV之于欧洲。简要分析原因:1国内三四线城市以下地区铺装路面质量不高，SUV通过性通常要高于普通轿车（不管城市型还是硬派）2坐姿高，追求一种居高临下的感觉，而且很多家庭已经开始购置第二台车，SUV车型空间大满足需求3操控性的要求因为限速、拥堵等被明显降低4普遍认为很“安全”。

 当然在这种时候总是有唱衰长城的声音，‘长城瘸腿啊，你看他家轿车卖的那么惨淡’，‘等着吧，suv不火了，长城就死翘翘了’，类似观点不胜枚举。我深不以为然，为什么汽车销量一定是以轿车销量为衡量标准，好像汽车专指轿车，卖SUV不挣钱！实际上长城的利润率一直是全球车企中的翘楚。小平说过“不管白猫黑猫，逮着老鼠就是好猫”。在市场的较量中，自主车企只有在小型和紧凑型SUV领域是完全胜出的，可以从这里逐步发展强大。

 但显然长城的高层态度正摇摆不定。14年10月长城董事长魏建军表示长城要将精力集中到SUV，暂时放弃轿车市场；15年4月长城总经理王凤英也表示两年内不会有轿车推出。不过到了15年9月魏建军说轿车仍然是长城产品阵营的主流，并提出传统燃料、新能源轿车的发展路线。这种摇摆不定的态度也一定程度上增加了资本方对长城未来的担忧，长城将定向增发的募集资金总额从168亿“缩水”到120亿，而且能否增发成功还是未知数。我猜测长城不敢孤注一掷将全部家底押到自己的优势项目SUV上，也许是担心一旦SUV市场饱和，加上其他品牌尤其合资车对这一领域的逐渐发力，SUV项目上的优势逐渐减少，又没有其他汽车项目的支持，前景渺茫。

 长城以皮卡出身，本世纪头十年SUV一直在做，只不过汽车销售大环境并不垂青SUV。在几年前长城抓住了最好的时机，推出极其接地气的H6，恰逢SUV市场蓬勃发展，成就了自主SUV的神话。于是长城各个系列的SUV如火如荼的往外推陈出新，甚至哈弗从长城剥离出来独立成品牌，更专注于SUV业务的发展，才有了这几年的辉煌战绩。与此同时，长城的轿车卖的很是凄惨。2015年C30总共卖了34005辆，不及H6单月销量；C50卖了20081台，也就每月1000多台的水平。长城必须狠下心来砍掉轿车业务，在一条自己永远也追不上对手的路上不能越走越黑。巩固优势市场，并继续深挖这个市场的潜力。举个不恰当的栗子，苹果手机搭载自家的封闭系统，产品线也相对单一，但仍然占据了智能手机市场接近3成的销量。做精品，做爆款，足以在这个时代活的滋润。

 理想的未来应该是，我想买一辆15万以下的SUV，第一反应就是搜索“哈弗”或者“长城”，去发现我需要的购车信息。